Clientes en un concesionario que vende autos a gasolina en Colma, California, Estados Unidos, el 22 de julio de 2022.David Paul Morris (Bloomberg)

California ha hecho historia este jueves al convertirse en el primer estado en demarcar la traspaso de coches de gasolina. La medida, que entrará en vigor en 2035, tiene como objetivo dominar drásticamente las emisiones de dióxido de carbono durante las próximas dos décadas, impulsando la traspaso de modelos eléctricos e híbridos enchufables. El regidor Gavin Newsom calificó una iniciativa como «audaz» e «innovadora» que ayudará a alterar la industria automotriz en los Estados Unidos. Con sus 29 millones de vehículos registrados (16 millones son automóviles), la entidad es el principal mercado para los fabricantes de automóviles. Han mostrado su apoyo a la ambiciosa propuesta y han mostrado su voluntad de construir un futuro con cero emisiones.

La propuesta fue aprobada este jueves tras cinco horas de discusión en el organismo encargado de combatir la contaminación del clima. La regla pone a California a la vanguardia de esfuerzos similares en todo el mundo. Canadá, el Reino Unido y otros nueve países europeos, incluida España, se han fijado objetivos para eliminar gradualmente los automóviles de gasolina entre 2030 y 2040. Sin confiscación, ninguna de estas naciones ha promulgado resoluciones como la adoptada hoy.

Los vehículos son la causa principal de los gases de sorpresa invernadero en los Estados Unidos. Representan el 28% de la huella de carbono de la potencia mundial. Para 2026, el 35 % de todos los automóviles a la traspaso en California deben ser cero contaminantes. Esta marca debería crecer hasta el 68 % para 2030 y alcanzará el 100 % en 2035. California estima que para 2040 habrá limitado los gases de sorpresa invernadero en un 50 % y las emisiones tóxicas en un 25 %. niebla tóxica. Otros 17 estados pueden seguir el ejemplo de California en los próximos primaveras.

La iniciativa, sin confiscación, impone objetivos que han sido considerados un desafío difícil de cumplir para algunos expertos. La traspaso de vehículos eléctricos representa en Estados Unidos sólo el 4,4% del mercado, según la Alianza para la Innovación Automotriz, que representa a los principales fabricantes. Es la sigla más suscripción nones registrada y el doble de lo registrado en 2020. Se prostitución de una tendencia alcista en un año afectado por los altos precios de la gasolina, que se han disparado por la pleito en Ucrania y la presión inflacionaria. El principal mercado para los vehículos eléctricos es el oeste. En California representan el 13% de las ventas de autos nuevos. Le siguen Washington DC (10,9 %), el estado de Washington y Hawái (7,7 %), Oregón (7,6 %) y Colorado (6,2 %).

Los precios de los coches eléctricos son el principal obstáculo para los compradores. Estos cuestan, en promedio, aproximadamente de $66,000, mientras que los modelos de gasolina se pueden comprar por $45,000 en promedio. Las autoridades de California creen que los precios de la electricidad caerán en los próximos ocho primaveras para acercarse a los modelos de combustión. La Filial tópico está dispuesta a cambiar 10.000 millones de dólares en préstamos y ayudas para hacer más accesibles estos coches.

“Podemos resolver la crisis climática si nos enfocamos en tomar medidas grandes y arriesgadas para terminar con la contaminación”, dijo Newsom el jueves. El regidor demócrata presentó la propuesta a través de una orden ejecutiva en septiembre de 2020. El político redobló entonces su compromiso de reducción de emisiones. El movimiento, dice, aleja a California de los combustibles fósiles. “Son 915 millones de barriles con los que dejaremos de contaminar a nuestras comunidades”, agregó el mandatario en un comunicado. Siete de las diez ciudades con más problemas de niebla tóxica del país están en California, que tiene 40 millones de habitantes.

El entraña que ha aceptado por unanimidad la medida ha intentado evitar la palabra prohibición. La juntura, cuyo siglas en inglés es CARB, iniciales de carbono, ha explicado que permitirá a los fabricantes traicionar modelos híbridos que combinen combustible con electricidad desde los puntos de traspaso. Estos, sin confiscación, deben tener una acumulador que permita una autonomía de 80 kilómetros (hoy solo se requieren 16 kilómetros) antaño de advenir a la combustión de gasolina. El Estado podrá sancionar a los fabricantes con multas de hasta 20.000 dólares por cada automóvil que no cumpla con los objetivos impuestos a partir de 2026. Las autoridades incluso deberán desembolsar unos 2.600 millones de dólares para construir puertos de carga de vehículos en toda la región. Algunas organizaciones han cuestionado que la red eléctrica de la entidad esté preparada para dar el brinco que está obligada a dar.

Soporte de fabricantes

Los principales fabricantes de automóviles han aceptado el desafío. “Estamos comprometidos a construir un futuro con cero emisiones”, dijo Ford en un comunicado. La marca asegura que la lucha contra el cambio climático es una de sus prioridades estratégicas y ha prometido una inversión de 50.000 millones de dólares para aumentar su producción de vehículos eléctricos y baterías. «El habitual CARB es un habitual reformador que definirá el transporte honesto y establecerá un ejemplo en todo el país», dijo en un comunicado Bob Holycross, presidente de sustentabilidad del que fue el primer fabricante de automóviles del país.

Toyota, que desbancó a GM por primera vez el año pasado para convertirse en el tendero número uno en Estados Unidos, incluso reconoció la visión de la juntura y su «liderazgo… y autoridad para establecer objetivos de emisiones». GM incluso se ha sumado al esfuerzo. En enero anunció su compromiso de eliminar los gases contaminantes del escape para 2035. Para lograrlo, invertirá 35.000 millones de dólares en los próximos tres primaveras, un 30% más que en los presupuestos anuales anteriores. En cambio, Tesla, que solo fabrica vehículos eléctricos, le pidió a CARB más velocidad en la transición completa a vehículos de cero emisiones.

En agosto de 2021, el presidente Joe Biden anunció en la Casa Blanca una orden ejecutiva que establece el objetivo de que las ventas de autos eléctricos alcancen el 50 % del mercado para 2030. “La pregunta es si lideramos o nos quedamos detrás en la carrera cerca de el futuro”. , dijo entonces el mandatario, quien presentó la iniciativa como una forma de acelerar la producción en casa de modelos cero emisiones. Además como aire geopolítico, ya que pretendía mostrar músculo frente a China, país que produce el 70% de las baterías que utilizan los coches eléctricos en el mundo. El esquema pretende trazar una hoja de ruta para un futuro más honesto, pero no tiene penalizaciones ni castigos si no se alcanza el objetivo afectado.

Las buenas intenciones de la Filial han recibido un gran impulso este verano. A mediados de este mes, Biden vio aprobada en el Congreso su ley económica fortuna que contempla, internamente de su universo de 430.000 millones de dólares, a vestir en los próximos 10 primaveras, el fomento de las energías verdes gracias a los incentivos fiscales. La intención es dominar las emisiones de gases de sorpresa invernadero en un 40% para 2030. El auge del coche eléctrico es imprescindible para cumplir el objetivo. Y esto comenzará a tomar forma en California.

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